Sheinbaum destaca que trenes de pasajeros y vivienda impulsan crecimiento económico de México”>La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que los proyectos federales de trenes de pasajeros y vivienda aportaron cerca de un punto porcentual al Producto Interno Bruto (PIB) de México durante 2026. La declaración ocurrió el 1 de noviembre, durante una supervisión de las obras del tren México-Querétaro-Guanajuato, en Guanajuato.
En el recorrido participaron la gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo, y el gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri. Sheinbaum sostuvo que la inversión pública en infraestructura ayudó al desempeño de la economía nacional, luego de que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reportara un crecimiento anual de 3.2 por ciento durante el tercer trimestre del año.
La presidenta señaló que ese resultado fue superior a los pronósticos que anticipaban un avance menor a uno por ciento. De acuerdo con su explicación, las estimaciones no habían incorporado plenamente el efecto de la obra pública y la construcción de vivienda impulsadas por su administración.
El tramo Querétaro-Irapuato concentra parte de la obra ferroviaria
Durante la visita, Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, presentó los avances del tramo Querétaro-Irapuato, con una longitud aproximada de 102 kilómetros.
El proyecto incluye 10 viaductos, un túnel en Celaya y estaciones en seis localidades de Guanajuato: Apaseo, Celaya, Cortazar, Villagrán, Salamanca e Irapuato.
Las obras generan actualmente 3 mil 365 empleos directos y alrededor de 5 mil 700 indirectos, según los datos expuestos durante el recorrido. En conjunto, la construcción representa más de 9 mil fuentes de trabajo entre puestos vinculados con la obra, proveedores y servicios relacionados.
Lajous informó que el primer tren del proyecto México-Querétaro llegará en junio de 2027. A partir de ese momento comenzarían las pruebas necesarias antes de avanzar hacia la operación del servicio.
Una red ferroviaria con funciones regionales y metropolitanas
Sheinbaum indicó que en distintas regiones del país se construyen al menos 2 mil 500 kilómetros de vías férreas. Cerca de 300 kilómetros corresponden a infraestructura para transporte de carga, mientras que el resto está destinado a rutas de pasajeros.
La estrategia federal busca conectar ciudades y municipios, pero también contempla que algunos trenes cumplan una función de transporte metropolitano. La mandataria comparó ese posible uso con sistemas colectivos como el Metro, al considerar que las nuevas rutas podrían ampliar las alternativas de traslado y reducir los tiempos de viaje.
Además del impacto en movilidad, el Gobierno federal presenta estas obras como un mecanismo para sostener la inversión pública y generar actividad en sectores vinculados con la construcción, la proveeduría y los servicios.
El viaducto sobre el tiradero municipal
Durante la supervisión también se abordó el viaducto construido sobre el basurero municipal, identificado hasta ahora como Viaducto Basurero. Sheinbaum solicitó modificar el nombre de la estructura y posteriormente informó que llevará la denominación de Viaducto Apaseo.
La presidenta también señaló que acordó con la gobernadora de Guanajuato avanzar en el cierre del tiradero municipal ubicado en la zona. La información disponible no precisa el calendario ni el procedimiento para concretar ese cierre.
Qué está en juego para México
El anuncio coloca a los trenes de pasajeros y a la vivienda como componentes centrales de la estrategia económica del Gobierno federal. La cifra de 2 mil 500 kilómetros en construcción dimensiona el alcance del programa, mientras que el tramo Querétaro-Irapuato muestra efectos inmediatos en empleo y obra pública, aunque la entrada en operación del servicio todavía depende de la conclusión de los trabajos y de las pruebas previstas para 2027.
La relevancia nacional también está relacionada con la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros como alternativa para conectar entidades y zonas urbanas. Por ahora, los datos presentados corresponden a avances de construcción y a la estimación de impacto económico expresada por la presidenta; la información proporcionada no incluye una evaluación independiente que desglose cuánto aportó cada proyecto al crecimiento del PIB.
