El gobernador de Nuevo León, Samuel García, planteó que el sur de Monterrey requiere transporte masivo para atender el crecimiento habitacional y la congestión en la avenida Eugenio Garza Sada, que posteriormente se conecta con la Carretera Nacional. También cuestionó al municipio por mantener la autorización de permisos de construcción en esa zona.
García sostuvo que la expansión urbana no puede depender de una sola vialidad. “No pueden seguir construyendo casas si nada más va a haber una avenida”, declaró al referirse al Tráfico que se concentra en el corredor hacia Santiago, Valle Alto, El Uro y El Huajuco.
La Línea 5 quedó pendiente
El mandatario recordó que su administración propuso construir la Línea 5 del Metro para atender al sur de Monterrey, pero la opinión de los habitantes sobre el proyecto estaba dividida, según expuso, en una proporción de 50-50. Ante ese escenario, dijo, se decidió destinar los recursos a la extensión de la Línea 6.
García afirmó que Nuevo León tendrá próximamente las líneas 4 y 6, además de la ampliación de esta última hasta el Aeropuerto. Consideró que, cuando los habitantes del sur utilicen ese sistema, podrían respaldar nuevamente una Línea 5 para la zona.
El gobernador señaló que con la falta de avances en el proyecto del sur “ya se perdieron cinco años”, aunque no precisó a qué periodo corresponde ese cálculo.
Competencias municipales y federales
De acuerdo con García, una parte relevante del problema está relacionada con la jurisdicción de las vialidades. Indicó que alrededor de 90 por ciento de las calles de Nuevo León son municipales, mientras que avenidas como Morones Prieto y Constitución tienen carácter federal por su relación con el Río Santa Catarina.
El mandatario aseguró que los proyectos estatales de transporte, incluido el Metro, requieren coordinación con los gobiernos municipal y federal para avanzar. También sostuvo que el sur de Monterrey necesita una intervención de mayor alcance que la pavimentación.
“El sur de Monterrey ya es una ciudad”, afirmó al describir el crecimiento de fraccionamientos y torres desde Satélite hacia sectores como Valle Alto, El Uro y El Huajuco, con una expansión que, según sus declaraciones, alcanza prácticamente hasta Allende.
Qué está en juego
El señalamiento del gobernador coloca en el centro la relación entre desarrollo urbano y Movilidad: mientras continúe el crecimiento habitacional en el sur, la presión sobre la avenida Eugenio Garza Sada y la Carretera Nacional podría mantenerse si no se amplían las alternativas de transporte.
Sin embargo, la postura expresada por García no implica que exista una decisión confirmada para construir la Línea 5. Por ahora, lo informado es que el Estado priorizó la extensión de la Línea 6 y que el gobernador reclama mayor coordinación municipal y federal para impulsar proyectos de transporte masivo en el sur de Monterrey.
