Aston Martin ha presentado en sus cuentas de redes sociales la nueva AMR24, el auto de Fernando Alonso y Lance Stroll Para esta temporada. Aunque el director técnico, Dan barbechoshablar de un auto continuidadEsa no es la primera impresión en absoluto.

Así es el nuevo AMR24 de Aston Martin-AMR F1

Visto de frente, El morro recuerda al Red Bull RB19 del año pasado, más recortado y afilado en la zona del morro. donde el cono encaja con el segundo plano del alerón delantero. En este punto la estructura se ha fabricado desde cero respecto a 2023.

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En la zona lateral también sigue la estela de los de Milton Keynes, con Pontones muy pequeños y minimalistas, cuya entrada replica el estilo del buzón. del coche de Verstappen y su kit lanzado en Hungría 2023. El el labio inferior de la boca de entrada del radiador está bastante por delante del superior, algo que ya se vio también en la nueva Visa Cash RB el pasado viernes.

En el inicio del suelo, en la zona de las branquias por donde entra el aire debajo del coche, también se pueden ver muchas novedades. con un canal mucho más pronunciado entre los pontones y el suelo y una zona de fibras suspendidas mucho más evidente que en el coche del año pasado. El camino es el que marcó Newey en 2023.

La zona superior de los pontones mantiene la tina en la que van las branquias enfriamiento, pero parece mucho más pronunciado ahora. Sorprende también la remodelación de la toma de admisión, con la entrada sobre la cabeza del piloto más cuadrada, Muy similar al de Red Bull y con un refinamiento de la pata del motor que impresiona.

Nuevas suspensiones traseras

Una de las grandes novedades de este coche es el cambio en el esquema de suspensión trasera, que pasa del sistema ‘pull rod’ (tirantes). El cambio de la ‘varilla de empuje’, que ha comentado Fallows, viene dictado en parte por la nueva caja de cambios de Mercedes, que es más pequeña. Esta configuración es, por otra parte, la que Red Bull ha utilizado en los últimos dos años, con el triángulo superior ligeramente girado hacia abajo, para que el suelo quede lo menos alejado posible del asfalto a pesar de las irregularidades de la pista.

Lo que no se ve, como El suelo y estas suspensiones traseras son los puntos clave de la eficiencia de estos coches de efecto suelo, y donde intentan imitar a los campeones de los últimos dos años. La pista decidirá en Bahréin si lo han conseguido o no.

Directo al circuito de Silverstone

En lugar de una presentación con un evento, como el año pasado, En Aston prefirieron una presentación de las fotos ‘on-line’ y un vídeo corto, porque prefirieron aprovechar la mañana para salir con el AMR24 directamente a la pista. que está a menos de un kilómetro de la fábrica. Alonso y Stroll estaban preparados en boxes de Silverstone desde primera hora, para hacer los primeros 200 km con el auto

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