Estaría bien poder decir algo más, pero los tiempos no engañan y tampoco las sensaciones que se transmiten por todo el paddock de Bahrein, después de tres días de pruebas. Red Bull, especialmente con Max Verstappen, parece inalcanzable para tu inmediato perseguidores y estos Estarían atrapados en diferencias microscópicas. Esto es lo que se espera para este inicio del Mundial de F1 2024 y lo que parece suceder en el primer gran premio (la próxima semana aquí en Bahréin) y en el siguiente en Yeda,

El tricampeón consiguió el mejor tiempo el miércoles y el primer tiempo (real) al final. En realidad fue tercero tras Leclerc, Zhou y Russell, pero lo golpearon con goma blanda (C4) que ni siquiera está disponible para la primera cita del año. fuegos artificiales o mascletálo que sea que prefieras.

De que Verstappen no ha sido tan abusivo como el primer día, pero es muy probable que después de ver la brecha que habían abierto al inicio de la prueba con respecto a todos, yEn Red Bull han preferido no exprimir todo el potencial. Ellos son ocultación y aun así no pueden vencerlos. Eso es lo que está pasando en la competición ahora mismo. Su tiempo, 1:30.755 con C3 Es la clave para el análisis de la velocidad a una vuelta. No he terminado El 1:30.6 de Checo Pérez el jueves, pero las condiciones eran diferentes.

Alivio para Alonso

Detrás, Fernando Alonso despejó ciertas dudas la última tarde. No está tan lejos como parecía. en los días previos y parece entrar en el ungüento Q3 para la próxima semana, que es el primer objetivo para Aston Martin. El asturiano marcó su mejor tiempo con el neumático mediano (C3), que será el más blando el próximo fin de semana en la clasificación. Fernando está a 0,6 de Max. y se puede estar de acuerdo en que es una diferencia muy cercana a la realidad. Es muy similar a la brecha que existía en 2023 entre ambos coches y esa no fue su guerra inicial.

Sainz, con sol y moscas

Por su parte, Carlos Sainz está a una décima de Alonso con ese C3 de referencia. Es 1:31.159 para el asturiano, por 1:31.247 Para el madrileño, pero éste lo logró. con sol y moscas, a primera hora de la tarde y con un recorrido mucho más lento. Ferrari está por delante en la clasificación y puede ser el gran año de Carlos, porque transmite muy buenas sensaciones de cerca.

Problemas de degradación para Ferrari

En carrera la historia es diferente. Leclerc simuló la distancia completa por la tarde, al mismo tiempo que Alonso hacía tandas largas similares y mientras los tiempos del monegasco se salían de control a partir de la octava vuelta., por encima del 1:38, Fernando mantuvo el 1:37 sin problemas. Es decir, a partir de esa vuelta de carrera, el próximo sábado 2 de marzo (día de la primera carrera), Los Ferrari serán ahuyentados como lobos. con los compuestos C2 y C3 podrían recuperarse nuevamente, bien con ellos El ritmo del SF-24 parece muy superior al de Mercedes, McLaren y Aston Martin, en ese orden.

Detén a Ferrari, Sería una repetición de lo vivido en 2023, donde estuvieron en la primera y segunda fila de la parrilla en Bahréin y luego terminaron fuera del podio. Ha mejorado, es cierto, pero la igualdad con sus rivales directos es mínima, así se deja entrever. Sí, de hecho, Se ha recuperado el campeonato de invierno que Horner afirmó hace dos años.

Mercedes no ha dado pistas

George Russell se fue con el segunda vez, es cierto, pero hay que hacer algunas consideraciones. fue colocado A sólo 0.046 del mejor tiempo de Leclerc con el C4, pero es cierto que la pista había mejorado en más de medio segundo. ya que el piloto de Ferrari había marcado su mejor tiempo. No hay duda de que el SF-24 va por delante en velocidad.

A Zhou, Tsunoda o Albon, con los últimos tiempos con C4, tampoco hay que tenerlos en cuenta y luego está Piastri. El piloto de McLaren logró su tiempo con el C3 mucho después de Leclerc, pero bien podría ser el cuarto clasificado. Aston Martin, sólo con Alonso, por supuesto podría ser el quinto coche, pero en serio cerca de Ferrari, Mercedes y McLaren.

Una buena vuelta en la clasificación y Su saber hacer en carrera podría dejar a Fernando no muy lejos del podio. ni lo es Carlos Sainz. Esto no es una mala noticia, sino todo lo contrario y una señal de que dentro de siete días habrá luchas preciosas. Bienvenidos a la temporada 2024 de F1.

Día 2 de pruebas en Bahrein (final)

1. Leclerc, Ferrari, 1m30.322s, C4 – 74 vueltas

2. Russell, Mercedes 1m30.368s, C4 – 67 vueltas

3. Zhou, Sauber, 1m30.647s, C4 – 85 vueltas

4. Verstappen, Red Bull, 1m30.755s, C3 – 66 vueltas

5. Tsunoda, RB, 1m30.775s, C4 – 53 vueltas

6. Albon, Williams, 1m30.984s, C4 – 121 vueltas

7. Piastri, McLaren, 1m31.030s, C3 – 91 vueltas

8. Fernando Alonso, Aston Martin, 1m31.159s, C3 – 75 vueltas

9. Carlos Sainz, Ferrari, 1m31.247s, C3 – 71 vueltas

10. Pérez, Red Bull, 1m31.483s, C3 – 53 vueltas

11. Hulkenberg, Haas, 1m31.686s, C3 – 89 vueltas

12. Hamilton, Mercedes, 1m31.999s, C5 – 49 vueltas

13. Stroll, Aston Martin, 1m32.038s, C3 – 46 vueltas

14. Norris, McLaren, 1m32.108s, C3 – 20 vueltas

15. Gasly, Alpine, 1m32.149s, C3 – 47 vueltas

16. Magnussen, Haas, 1m33.053s, C3 – 80 vueltas

17. Ocon, Alpine, 1m33.079s, C3 – 55 vueltas

18, Bottas, Sauber, 1m33.528s, C3 – 28 vueltas

19. Ricciardo, RB, 1m37.015s, C1 – 70 vueltas

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